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雪佛蘭科邁羅ZL1已經在北美市場上市了,新款科邁羅ZL1搭載了6.2L機械增壓全鋁制造的V8發動機,最大馬力達到了驚人的650匹,而與之搭配的是與福特集團共同研發的10速自動變速箱或者6前速手動變速箱。科邁羅ZL1可以在3.5秒內完成0-100km/h加速,并且400米直線加速成績為11.7秒,尾速為203km/h。擁有驚人性能的同時,科邁羅ZL1也成為極速超過320km/h里價格最便宜的車,真正的做到了性價比十足。科邁羅ZL1已經不完全是一輛科邁羅了,在車身前面的進氣格柵采用了全新的設計,讓整個車輛更加符合空氣動力學設計,而在車輛前輪方面采用了尺寸為285/30 R20的固特異Eagle F1輪胎,輪轂方面為鍛造輪轂。后輪采用了尺寸為305/30 R20。雖然他仍然是一輛大黃蜂了,可是他的性能已經足以讓他變成另一臺車。科邁羅ZL1采用的是由Brembo代工的前6活塞、后4活塞高性能卡鉗,讓ZL1真正做到加速快并且停的快。而且這套高性能剎車系統擁有超高的抗熱衰減能力,是可以真正下賽道的車子。上面這輛科邁羅ZL1匹配的6速手動變速箱,讓您自由隨心的發揮出車輛的性能,再配合上前置后驅的驅動布局讓駕駛樂趣十足。車廂內大量的采用Alcantara材料,讓整個車廂充滿戰斗氣息,再加上座椅上獨有的ZL1標志和紅色的安全帶讓人一坐進來就有駕駛欲望。ZL1上搭載的這臺10速自動變速箱應該算是ZL1...
發布時間: 2016 - 12 - 20
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有這么一臺車,逾50年不變的后置后驅結構和一副“萌萌噠”蛙眼大燈,讓每個車迷都魂牽夢繞。這就是保時捷911。從起源到現今,可以說無論是造型風格還是車身比例,讓人一眼就認出來。這也就是如今為什么911一直是世界的經典,今后也必將是經典。首先我們來了解下保時捷車系的命名規則第一代911(1964-1973)保時捷911首次亮相是在1963年的法蘭克福車展上,而保時捷在車展時用的車名是Porsche 901,但當時標致提出了抗議,因為標致汽車已經注冊了所有中間帶0的三位數字作為自己車型的代號。(例如205、307等)。作為當時的一家只有1000人的小型企業,901車型僅制造了82臺之后保時捷將901改為911保時捷博士與他的901第一代911的底盤和傳動系統較多地沿用了356的技術,包括四輪碟式制動器和后懸掛,前懸掛則為全新開發。相較于356使用的1.6升4缸發動機,911雖然同樣采用后置的空冷水平對置發動機,不過排氣量提升為2.0升(1991cc),汽缸增加為6具,這臺發動機最高功率輸出130馬力、峰值扭矩161N·m,與之搭配的是一款新的5速密齒輪比手動變速箱。百公里加速時間為9.1秒,最高時速210公里/小時。最初的911/912只提供Coupe一種車身類型,而在1965年9月的法蘭克福車展上,保時捷推出了第二款911:采用玻璃頂的911 Targa。Targa這個名字是...
發布時間: 2016 - 12 - 20
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今天我們說到皮卡,在中國皮卡被歸類于輕型貨車,這就意味著您在駕照、車檢、稅費等等方面都有麻煩,而在很多大城市中由于“市容市貌”的緣故,不允許卡車,包括“皮卡”進入市區。而皮卡上牌前還需要在前車門上噴上載人數量、座位數等信息,車尾箱更是貼上了反光條和防追尾柵欄。這讓原本高大上的皮卡變成了非主流。而皮卡被誤認為是卡車其實是一個天大的誤會。“皮卡”里面的“卡”和卡車根本沒有半點關系,“皮卡”其實是音譯pick up,意思是方便運送人和貨物的車輛。而皮卡在中國就被貼上了貨車的標簽,導致皮卡不能進入市區。在中國,區別皮卡車型的標準主要是依靠發動機、軸距和驅動方式來分別高低配置。而在國外幾大主流皮卡汽車的官網上,最需要選擇的卻是款式,款式的不同意味著外觀配置以及該款式獨有的徽標,而單門/雙門的駕駛艙和貨箱長短以及驅動形式及發動機排量要在更加后面才需要被選擇。說到皮卡就要說一下皮卡車型的來源,它源自于福特旗下經典的“T”型車,它在擁有一個裝載斗的前提下擁有了一個較為封閉的駕駛室。而皮卡的創始人就是福特。這也為福特F系列皮卡總銷量超過3400萬輛打下了基礎。福特旗下尺寸最小的皮卡F-150系列就有7種款式可供選擇,從前中網上面就可以看到非常大的差異,不同款式的輪轂樣式也不一樣,配置同樣也不一樣。而其中第四個款式就是人們將款式和產品名混淆的名字:猛禽。我們國家對皮卡了解不足,很多人將福特F-150統...
發布時間: 2016 - 12 - 20
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在2016年3月初,寶馬發布了這款被稱為最強寶馬的BMW M760Li,BMW M760Li又被成為準M7,而這也是寶馬喜歡玩的文字游戲。為什么稱它為最強寶馬呢,因為它搭載了裝配在勞斯萊斯古斯特上的6.6T V12發動機,并且對它重新進行調教,讓這輛M760Li擁有了610匹馬力和800Nm扭矩,百公里加速僅需3.7秒,成為了有史以來寶馬家族最快的量產車型,當然也是最快的D級豪華車。而強大的動力只是這輛最強寶馬的一個方面,M760Li同樣是寶馬家族有史以來最豪華、最專屬的汽車。當您在馬路上看到V12或者W12這樣的標志的時候,我們的第一反應就是這是一部豪車,因為12缸發動機都是用在超級跑車或者頂級豪華座駕上面。由于V12發動機的結構特點,使得它在每個沖程都能有3個氣缸在同事點火做功,所以V12發動機的運轉平順性基本是最最頂級的了,曾經有人做過這樣一個測試,將一杯紅酒放在勞斯萊斯的發動機上面,在發動機點火的時候都看不出酒在酒杯里的抖動,而萊斯萊斯的發動機就是出自寶馬。強悍的動力只是M760Li xDrive眾多優點的一部分,寶馬在考慮到動力性和操控性的同時在兼顧舒適性方面也是下足了功夫。首先就是采用了魔毯智能空氣懸掛系統,通過兩個攝像機判斷前方的路面狀況,結合不同的駕駛模式,自動調節懸掛的軟硬還能自動降低或升高車身。同事通過主動反側傾功能有效的抑制了車身在過彎中的側傾。開寶馬坐奔馳這...
發布時間: 2016 - 12 - 20
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在今年年中的時候,豐田宣布FJ酷路澤(FJ CRUISER)即將在8月10日正式停產。這是一個很惋惜卻并不驚訝的消息,停產的原因就是最現實的原因:銷量不佳,早在2014年FJ酷路澤就停止了在美國市場的銷售,而目前FJ酷路澤也將在一部分地區停止銷售,其中包括澳大利亞、日本以及中國。從銷量來看2015年FJ酷路澤在國內的上牌量僅為221輛。很多人說:FJ酷路澤是一款賣情懷、賣歷史、賣底蘊的車,卻最終敗給了理性的消費者和殘酷的顯示。而在我們看來FJ酷路澤不只是有歷史有情懷,有的更多的是實力。而現在您想要擁有一輛FJ酷路澤,只需要通過我們洛善車業即可購買到平行進口版的FJ酷路澤,一圓您的越野夢。FJ酷路澤在2013年的時候以概念車的形式復活了,而FJ40是最成功的LAND CRUISER車系,所以FJ酷路澤大量采用FJ40的設計元素。而要追溯FJ的歷史則要回到1951年了。這便是FJ車系的鼻祖豐田Jeep FJ再到FJ20再到FJ40FJ概念車在外觀設計方面保留了FJ40的很多經典元素,有傳統SUV的硬朗陽剛的車身線條配上前臉圓圓的頭燈,很是可愛,再加上垂直的前后風擋,超大的外后視鏡,雙色保險杠搭配底盤護板都讓FJ酷路澤增加了很多現代氣息。這也就是FJ酷路澤個性十足的地方,再輔以鮮艷顯眼的車身顏色,讓FJ酷路澤更像是一個“玩具”。這輛“玩具”擁有琥珀金、瑪瑙紅、寶石藍、炫金黃、紫鉆黑、鈦白...
發布時間: 2016 - 12 - 20
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從官方獲悉,阿爾法羅密歐品牌最快將在2017年4月正式引入國內市場,首批引入的車型將會是運動中型車Giulia以及首款SUV--Stelvio。該品牌入華的消息已經不是第一次被提及了,而這次得到了官方公布的消息,而作為在賽車界中唯一一個讓恩佐法拉利(法拉利品牌創始人)為其打工的品牌。法拉利和蘭博基尼是大家所熟知的意大利品牌,蘭博基尼的誕生很大程度上歸功于法拉利,而法拉利的誕生要感謝阿爾法羅密歐,阿爾法羅密歐為法拉利在賽場上提供了非常好的平臺。Giulia于2015年于海外發布,定位為一款中型車,其外觀設計非常運動,阿爾法羅密歐品牌標志性的前臉設計使得其非常有辨識度,細長的前大燈融入了透鏡。側面來看,新車看上去線條流暢,多幅輪圈看上去非常動感,花瓣式輪圈張力十足。尾部采用雙邊共雙出的排氣。而現在阿爾法羅密歐Giulia車型已經在美國市場開賣,起售價為38,990美元,而Giulia最直接的競爭對手寶馬3系為34,445美元,奔馳C300為40,425美元。Giulia定位更高的原因就是在動力方面了,它搭載了2.0升渦輪增壓的四缸發動機,可以迸發出280匹馬力和400牛米,在5.1秒內可以完成百公里加速,這成績是對競爭對手擁有著碾壓式的優勢。而阿爾法羅密歐Giulia Quadrifoglo起售價為73,595美元。售價要比寶馬M3和凱迪拉克ATS-V稍高,跟奔馳AMG C63 S價格...
發布時間: 2016 - 12 - 20
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